[实用新型]摩托车六冲程发动机的配气机构无效
| 申请号： | 200520010566.9 | 申请日： | 2005-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN2921295Y | 公开（公告）日： | 2007-07-11 |
| 发明（设计）人： | 姜业伟 | 申请（专利权）人： | 重庆建设摩托车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08;F01L1/18 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 | 代理人： | 胡荣珲 |
| 地址： | 400050重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车六冲程发动机的配气机构，上置凸轮轴上的从动链轮通过链条与曲轴连接，上置凸轮轴的进、排气凸轮分别通过摇臂与进、排气门连接。所述排气凸轮的工作面设有两个气门开启凸面，所述上置凸轮轴的端部设置一个用于强制进气的凸轮，该凸轮通过一个摇臂与一个用于强制进气的进气门连接，所述用于强制进气的进气门的头部直径比进、排气门的头部直径都小，该用于强制进气的进气门位于上置凸轮轴的纵向端；一个用于强制进气的气压泵设于发动机上。本实用新型结构简单，不仅能够减少燃油的消耗，而且使发动机的功率得到提高，并且还能降低有害气体的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 冲程 发动机 机构 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车六冲程发动机的配气机构，上置凸轮轴上的从动链轮通过链条与曲轴连接，上置凸轮轴的进、排气凸轮分别通过摇臂与进、排气门连接，其特征在于：所述排气凸轮(8)的工作面设有两个气门开启凸面，所述上置凸轮轴(5)的端部设置一个用于强制进气的凸轮(23)，该凸轮(23)通过一个摇臂(22)与一个用于强制进气的进气门(27)连接，所述用于强制进气的进气门(27)的头部直径比进、排气门(14、26)的头部直径都小，该用于强制进气的进气门(27)位于上置凸轮轴(5)的纵向端；一个用于强制进气的气压泵(19)设于发动机上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆建设摩托车股份有限公司，未经重庆建设摩托车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200520010566.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
