[实用新型]机车引擎空气滤清器的负压调整式进气结构

摘要

一种机车引擎空气滤清器的负压调整式进气结构，其特征在于机车引擎与空气滤清器之间连通有一进气管路，其并延伸至空气滤清器内而形成一延伸部，于延伸部内则容设有一控制阀片，当机车引擎的转速愈高时，其会促使一真空源内的负压值愈低，并透过一旁通负压管路内的负压而驱动一负压致动器，此负压致动器则再带动控制阀片开启以使进气管路的延伸部有较大的进气截面积，反之亦然。前述结构可随引擎的转速而改变进气管路延伸部截面积大小，使得引擎的进气效率可有效提升，进而可兼顾引擎全域转速的进气效率要求。

主权项

1.一种机车引擎空气滤清器的负压调整式进气结构，其特征在于包括：一机车引擎，包括有一汽缸头，且该汽缸头包括有一燃烧室、一进气道、及一排气道，其中该进气道与该排气道分别连通至燃烧室；一空气滤清器；一进气管路，是连通于机车引擎的进气道与空气滤清器之间、并延伸至空气滤清器内部而形成一延伸部，且该延伸部的横截面具有一进气截面积；一真空源；以及一负压调整式进气结构，包括有一旁通负压管路、一负压致动器、及一控制阀片，其中该控制阀片容设于进气管路的延伸部内部，旁通负压管路一端连通至该真空源、另一端则连通至该负压致动器，并当该机车引擎转速愈高、促使该真空源内的负压值愈低、进而透过该旁通负压管路内的负压而驱动负压致动器，带动控制阀片开启以获得进气管路的延伸部有较大的进气截面积。