[实用新型]自变矩内助增压液压缸

摘要

自变矩内助增压液压缸。是由两个同心变径的内腔并联组成其主缸体。其第一内腔为前腔大而后腔小，中间隔层通过拉力杆把前后腔活塞连为一组，在两活塞之间形成前后压力腔。其第二内腔则为前腔小而后腔大，由活塞隔离形成前后压力腔。两腔活塞的动力推杆并连为：具有一定间隙的活动连结。第一内腔前压力腔经节流单向阀，反向与外围的可调储能限压器连通。另经单向阀正向与其后压力腔、及第二内腔前压力腔连通。再与第二内腔后压力腔油隔离结合。形成一种双回路供油的内助变矩增压缸。其用途主要为汽车液压制动系的主缸以提高制动的灵敏度和能力。

主权项

一种自变矩内助增压液压缸，由两个腔体并联组合的压缩缸，其一压缩腔与外围的限压器油管连通，又经单向阀正向与另一压缩腔体连通，两腔活塞由动力杆并连为一组，其特征是：以两个同心变径的内腔并联组合成主缸体，其第一内腔为前腔大而后腔小，中间隔层通过拉力杆而油隔离，拉力杆把前后腔活塞连为一组，在两活塞之间形成前后压力腔，其第二内腔则为前腔小而后腔大，前腔的大小介于第一内腔前后腔之间，由前腔活塞与后腔活塞组隔离形成前后压力腔，第一内腔活塞组与第二内腔前腔活塞的动力推杆，并连为具有一定间隙的活动连结，第一内腔前压力腔经节流单向阀，反向与外围的可调储能限压器连通，另经单向阀正向与其后压力腔，及第二内腔前压力腔连通而形成供油回路，第二内腔后压力腔独立形成供油回路。