[实用新型]一种汽车发动机保护控制器无效
| 申请号： | 200520013332.X | 申请日： | 2005-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN2895754Y | 公开（公告）日： | 2007-05-02 |
| 发明（设计）人： | 李红高 | 申请（专利权）人： | 李红高 |
| 主分类号： | F01P11/16 | 分类号： | F01P11/16;F01M1/22;F01M1/24;F01M1/26 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 322100浙江省东*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的汽车发动机保护控制器，包括控制电源和电门锁串联的支路，再与时间继电器延时电路、负载电路、接触器电路相并联构成回路，时间继电器KT内并联有延时断开的动合触点和延时闭合的动断触点，延时断开的动合触点与电容串联，延时闭合的动断触点依次与接触器KM1、故障警示开关相串联；负载电路为与接触器KM1的动合触点串联的保护动作触发器；接触器KM2、控制电源，电门锁可构成回路，接触器KM2的动合触点和动断触点相并联，其中动合触点串联在时间继电器延时断开的动合触点与电容中间，动断触点与接触器KM3相串联；接触器KM3的动合触点也与保护动作触发器串联。本实用新型可在发动机温度过高或者润滑机油压力过低时起到保护作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 保护 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种汽车发动机保护控制器，包括控制电源(1)和电门锁SB(2)串联的支路，再与时间继电器延时电路、负载电路、接触器电路相并联构成的回路，其特征是在于所述时间继电器延时电路的时间继电器KT(3)内并联有延时断开的动合触点(4)和延时闭合的动断触点(5)，延时断开的动合触点(4)与电容C(13)串联，延时闭合的动断触点(5)依次与接触器KM1(6)、故障警示开关相串联；所述的负载电路为与接触器KM1的动合触点(7)串联的保护动作触发器(14)；所述接触器KM2(8)、控制电源(1)、电门锁SB(2)可构成回路，接触器KM2的动合触点(9)和动断触点(10)相并联，其中动合触点(9)串联在时间继电器延时断开的动合触点(4)与电容C(13)中间，动断触点(10)与接触器KM3(11)相串联；接触器KM3的动合触点(12)也与保护动作触发器(14)串联。
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