[实用新型]主动控制式发动机液压悬置无效
| 申请号： | 200520029166.2 | 申请日： | 2005-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN2849316Y | 公开（公告）日： | 2006-12-20 |
| 发明（设计）人： | 史文库;梁天也 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16F3/00 | 分类号： | F16F3/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 邵铭康;朱世林 |
| 地址： | 130012吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 主动控制式发动机液压悬置属汽车零部件领域，目的是提供一种主动悬置来代替传统的被动悬置，它由液压悬置、振动元件、作动器和连接螺栓组成，其中液压悬置和振动元件通过橡胶硫化连接，振动元件和作动器通过螺纹连接；连接螺栓与金属骨架固接，其一端设有缓冲限位盘，另一端与发动机相连接；作动器的输出端与振动元件相连接，作动器底座与液压悬置的底座相连接；置于底座上的连接螺栓与车架相连接；振动元件采用振动膜或振动盘；作动器采用电磁作动器、压电作动器、电液伺服作动器和磁致伸缩作动器。本实用新型能有效地隔离发动机振动，降低车内噪声，改善整车NVH特性，提高车辆乘坐舒适性，市场潜力大，应用前景广。 | ||
| 搜索关键词： | 主动 控制 发动机 液压 悬置 | ||
【主权项】：
1.一种主动控制式发动机液压悬置，它由液压悬置、振动元件、作动器和连接螺栓组成，其特征在于液压悬置和振动元件(5)通过橡胶硫化连接，振动元件(5)和作动器(8)通过螺纹连接；连接螺栓(1)与金属骨架(2)固接，其一端设有缓冲限位盘(4)，另一端与发动机相连接；作动器(8)的输出端与振动元件(5)相连接，作动器底座与液压悬置的底座(9)相连接；置于底座(9)上的连接螺栓(10)与车架相连接。
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