[实用新型]一种液化石油气助动车燃气控制器

摘要

一种液化石油气助动车燃气控制器，包括减压装置、电喷装置，其中：电喷装置包括电喷控制电路和电喷执行装置。电喷控制电路包括：感应传感单元，用于将发动机点火脉冲的感应信号的交变脉冲信号经限幅放大和倒相成单一稳定的负脉冲信号；信号处理单元，包括可预置的计数分频器、频率比对器及输出控制器。该电喷装置不仅具有开启或关闭气路的功能，而且具有适配在发动机不同工况下开启或关闭气路的功能，从而实现了闭环自动控制的喷射功能，避免了普通电磁阀只要电门一打开即气源处于打开状态的缺点，具有更高安全性。另外，减压装置采用活塞和密封膜相组合的结构，通过活塞周而复始，向电喷执行装置提供稳定的减压至所需压力的燃气，从面实现减压且稳压的功能。

主权项

1.一种液化石油气助动车燃气控制器，包括减压装置(1)和电喷装置(2)，其中：电喷装置(2)包括电喷控制电路(21)和与之相连的电喷执行装置(22)，其特征在于：所述的电喷控制电路(21)包括感应传感单元(211)和与之相连的信号处理单元(212)，其中：感应传感单元(211)，包括依序连接的非接触式传感器(2113)、限幅放大器(2111)和倒相器(2112)，用于将发动机点火脉冲的感应信号的交变脉冲信号经限幅放大和倒相成单一稳定的负脉冲信号；信号处理单元(212)，包括依序连接的可预置的计数分频器(2121)、频率比对器(2122)及输出控制器(2123)，计数分频器(2121)根据预置信号产生频率可变的脉冲信号，该脉冲数对应于发动机转速，此信号与感应传感单元(211)的输出信号一并送入频率比对器(2122)，当感应传感单元(211)的信号频率f1低于预置计数分频器信号频率f2时，即f1＜f2，频率比对器(2122)将通过输出控制器(2123)输出一怠速执行信号，使发动机处于怠速运行状态；当发动机继续加速，即感应传感单元(211)拾取的信号f3＞f2时，频率比对器(2122)又通过输出控制器(2123)输出一加速执行信号，控制更多的液化石油气体进入发动机。