[实用新型]轿车的后悬架系统无效
| 申请号： | 200520045461.7 | 申请日： | 2005-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN2823017Y | 公开（公告）日： | 2006-10-04 |
| 发明（设计）人： | 陆伟领;顾伟清 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/22 | 分类号： | B60G3/22;B60G15/06 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 任永武 |
| 地址： | 20004*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型旨在设计一种轿车的后悬架系统，其结构包括：一后副车架，与车身连接，与所述后副车架相连接的后上摆臂；与所述后上摆臂相连的后纵摆臂；与所述后副车架和所述后纵摆臂相连的后下摆臂；后横向稳定杆，连接于所述后副车架的后部，并与所述后上摆臂连接；后减振器，与所述后纵摆臂相连接；螺旋弹簧，安装于所述车身及后上摆臂之间。本实用新型将减振器和螺旋弹簧各自独立并行布置的四连杆机构，四连杆机构有利于增加结构紧凑性，从而使行礼箱的空间最大化，同时能减少噪声、改善车辆的乘坐舒适性。减振器与螺旋弹簧的并行布置充分利用了车身的内部空间，方便后悬架结构的维修。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 悬架 系统 | ||
【主权项】：
1.一种轿车的后悬架系统，其特征在于包括：一后副车架，与车身连接；与所述后副车架相连接的两个互相对称的后上摆臂；与所述后上摆臂相连接的两个互相对称的后纵摆臂；与所述后副车架和所述后纵摆臂相连接的两个互相对称的后下摆臂；一后横向稳定杆，连接于所述后副车架的后部，并与所述后上摆臂连接；两互相对称的后减振器，与所述后纵摆臂相连接；两互相对称的螺旋弹簧，安装于所述车身及后上摆臂之间。
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