[实用新型]汽车取力器无效
| 申请号： | 200520050496.X | 申请日： | 2005-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN2780533Y | 公开（公告）日： | 2006-05-17 |
| 发明（设计）人： | 易跃波 | 申请（专利权）人： | 易跃波 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 长沙星耀专利事务所 | 代理人： | 宁星耀 |
| 地址： | 413116湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种接受汽车变速箱传动轴动力的汽车取力器。有一根中间粗两头细的主轴，主轴的中部安装有内外设有齿槽的拨叉轮，拨叉轮上设有与拨叉配合的拨叉槽。在主轴的前后轴肩处通过轴承安装两个前后传动轮，两个传动轮相对的内侧有齿槽与拨叉轮相配合，两个传动轮通过轴承安装在壳体上。主轴的前端通过接收汽车变速箱的前传动轴的动力，前传动轮向其它机械传输动力，后传动轮连接汽车的后传动轴。将本实用新型安装在汽车变速箱与差速器之间，联接前后的传动轴。当拨叉轮与传动轮相啮合，只需通过变速箱换挡就可调速，提速时也无需加大油门，从而减少了发动机的磨损。节能降耗、灵活调速，有很好的推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 取力器 | ||
【主权项】：
1、汽车取力器，通过壳体(4)固定在汽车底部变速箱一侧，壳体(4)内安装有一根主轴(1)，其特征在于：主轴(1)中间粗两头细，中部设有齿槽的位置安装有内外带齿槽的拨叉轮，拨叉轮上设有与拨叉配合的拨叉槽；在主轴(1)的轴肩处，通过轴承(12、10)分别安装有前传动轮(3)和后传动轮(7)，两个传动轮(3、7)相对的内侧也设有齿槽，与拨叉轮相配合；主轴(1)的前端安装在法兰(2)内，接收汽车前传动轴的动力；上述两个传动轮(3、7)通过轴承安装在壳体(4)上。
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