[实用新型]一种机械式轿车变速器

摘要

本实用新型涉及一种机械式轿车变速器，它主要包括主减速器和差速器，其主减速器和差速器为整体结构。使传动系统结构紧凑，适用于发动机前横置、前轮驱动的桥车，匹配发动机功率为92KW～110KW。主减速部分有两根轴，即输入轴和输出轴，两轴之间有五对常啮合斜齿圆柱齿轮，使传动噪声减小。三组同步器中，一二档齿轮换档变速采用三锥同步器，减小换档力；输入轴与三档主动齿轮采用内斜齿花键连接，降低了弹性挡圈的受力，防止弹性挡圈弹出，提高了产品的安全和可靠性；主减速器中的换档拨叉组件采用U型结构，改善了拨叉的加工性和受力状态，提高了拨叉的刚性。

主权项

1、一种机械式轿车变速器，包括差速器(1)、主减速器(2)两大部分，其主减速部分有二个轴即输出轴(3)和输入轴(4)，两轴间有五对常啮合斜齿圆柱齿轮，三组同步器，拨叉组件(6)以及倒档传动部分，其三组同步器为一二档同步器(7)、三四档同步器和五档同步器；其特征在于：A、所述的机械式轿车变速器的主减速器(2)和差速器(1)组成整体结构，所述的拨叉组件(6)设计为U型拨叉组件，所述的一二档同步器(7)为一二档三锥同步器；B、所述的一二档三锥同步器(7)是包括轴承(72)、轴承座(73)、一档从动齿轮(74)、两个一二档外同步环(75)、两个一二档内同步环(76)、两个一二档中间环(77)、两个一二档同步器组件(78)和二档从动齿轮(79)依次套装在输出轴(3)上；其中一二档中间环(77)为钢环，一二档外同步环(75)和一二档内同步环(76)为铜基合金的内同步环。两个一二档内同步环(76)的内锥分别与一档从动齿轮(74)和二档从动齿轮(79)的外锥配合，一二档外同步环(75)与一二档同步器组件(78)配合，而一二档中间环(77)位于一二档外同步环(75)和一二档内同步环(76)之间；C、所述的输入轴(4)与三档主动齿轮(52)采用内斜齿花键定位结构，三档主动齿轮(52)通过其内斜齿花键与输入轴(4)的外斜齿花键连接，其端面与输入轴(4)上的A齿接触，其轴向定位采用弹性挡圈(53)；D、所述的U型换档拨叉组件，是由两个换档拨叉(61)、两个换档板定位轴(62)、倒档换档板(63)、两个一三档换档板(64)和五档换档板(65)组成，所述的U型换档拨叉组件(6)通过四个圆柱销，固定在变速器(1)壳体上，在前后两个换档拨叉(61)中，通过两个换档板(63)定位和两处换档板定位轴(62)，从左至右依次安装倒档换档板(63)、两个一三档换档板(64)和一个五档换档板(65)。