[实用新型]高速铁路轨道定轨距阻尼抗振联接装置

摘要

本实用新型公开的高速铁路轨道定轨距阻尼抗振联接装置，由C形支承套、V型联接头、焦尾夹板、阻尼弹性体以及联接件组成。C形支承套的截面呈“C”字形，其两端分别套在两钢轨端头底部，两钢轨端头呈斜面；V型联接头分别与两个钢轨斜面端头贴合，与两个钢轨端头通过阻尼弹性体、联接件和两焦尾夹板联接；V型联接头的上平面与钢轨的上平面平齐，由C形支承套支承，预留间隙可以横向滑移。其简便可靠，保持轨距恒定，分割、吸收了共振效应，与现行工业标准兼容，钢轨斜面加工在施工地用简易工具完成，改建、升级、新建施工进度快，造价低，节省了施工设备和养路器材，保证了列车高速安全、平稳低噪运行，提高列车极限时速和旅客舒适感。

主权项

1、高速铁路轨道定轨距阻尼抗振联接装置，其特征在于：该装置由C形支承套、V型联接头、通用联接头魚尾夹板、若干个阻尼弹性体以及联接件所组成；所述C形支承套的横截面呈“C”字形，其两端分别套接在相邻的两钢轨端头底部，两钢轨端头呈斜面；填补接缝预留间隙的V型联接头具有对称的双斜面端口，分别与相邻的两个钢轨斜面端头贴合，不预留间隙；V型联接头和钢轨外侧的通用联接头魚尾夹板一起，与两个钢轨端头通过阻尼弹性体、联接件和钢轨内侧的魚尾夹板联接；V型联接头的上平面与钢轨承载面的上平面平齐，底面由C形支承套支承，两者之间预留有可以横向滑移的间隙。