[实用新型]汽车、工程车转向驱动前桥无效
申请号: | 200520052980.6 | 申请日: | 2005-12-31 |
公开(公告)号: | CN2918138Y | 公开(公告)日: | 2007-07-04 |
发明(设计)人: | 唐应时 | 申请(专利权)人: | 湖南大学 |
主分类号: | B60K17/30 | 分类号: | B60K17/30 |
代理公司: | 株洲市美奇知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黄键 |
地址: | 410082湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车、工程车转向驱动前桥,包括主减速器(5),桥壳(1),左轮毂和车轮(6),右轮毂和车轮(6’),左转向节(3),右转向节(3’),左内半轴(10),左外半轴(4),右内半轴(10’),右外半轴(4,),梯形机构(12),以及左单十字轴万向节(9)和右单十字轴万向节(9’)。该汽车、工程车转向驱动前桥可在保证性能的基础上使汽车、工程车转向驱动前桥降低成本10%,并使之结构简单,安装方便。 | ||
搜索关键词: | 汽车 工程车 转向 驱动 前桥 | ||
【主权项】:
权利要求书1.一种汽车、工程车转向驱动前桥,其特征在于:包括主减速器(5),桥壳(1),左轮毂和车轮(6),右轮毂和车轮(6’),左转向节(3),右转向节(3’),左内半轴(10),左外半轴(4),右内半轴(10’),右外半轴(4’),梯形机构(12),以及左单十字轴万向节(9)和右单十字轴万向节(9’),其中左内半轴(10)的一端插入主减速器(5)的侧齿内,左内半轴(10)的另一端与左单十字轴万向节(9)的一个叉相连,左单十字轴万向节(9)的另一个叉与左转向节(3)相连,左转向节(3)与左轮毂和车轮(6)相连,左外半轴(4)一端连接左轮毂和车轮(6),另一端通过左转向节(3)插入左单十字轴万向节(9)的一个叉内,右内半轴(10’)的一端插入主减速器(5)的侧齿内,右内半轴(10’)的另一端与右单十字轴万向节(9’)的一个叉相连,右单十字轴万向节(9’)的另一个叉与右转向节(3’)相连,右转向节(3’)与右轮毂和车轮(6’)相连,右外半轴(4’)一端连接右轮毂和车轮(6’),另一端通过右转向节(3’)插入右单十字轴万向节(9’)的一个叉内,梯形机构(12)与左转向节(3)、右转向节(3’)相连。
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