[实用新型]车辆用差速器装置无效
| 申请号： | 200520067755.X | 申请日： | 2005-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN2846891Y | 公开（公告）日： | 2006-12-13 |
| 发明（设计）人： | 陈建生 | 申请（专利权）人： | 陈建生 |
| 主分类号： | F16H1/28 | 分类号： | F16H1/28 |
| 代理公司： | 深圳市中知专利商标代理有限公司 | 代理人： | 孙皓;林虹 |
| 地址： | 518045广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种在轻型车及全地形车上应用的差速器装置。本实用新型的车辆用差速器装置，包括锥齿轮差速器、动力输入链轮，所述动力输入链轮固定在差速器右壳的凸缘上，行星齿轮轴装入差速器壳定位，行星齿轮分别与两个半轴齿轮相啮合，半轴齿轮的轴颈分别支撑在差速器壳相应的左、右座孔中，并与半轴相连，差速器壳体由用螺栓紧固的左壳和右壳组成，行星齿轮轴装入差速器壳，并用止动销定位，半轴齿轮的轴颈分别借助花键与半轴相连。本实用新型与现有技术相比，不仅结构简单、紧凑，尺寸和质量小，而且工作平稳，制造成本低，安装维修方便。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 差速器 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用差速器装置，包括锥齿轮差速器、动力输入链轮(15)，其特征在于：所述动力输入链轮(15)固定在差速器右壳(16)的凸缘上，行星齿轮轴装入差速器壳定位，行星齿轮(13，18)分别与两个半轴齿轮(12，14)相啮合，半轴齿轮(12，14)的轴颈分别支撑在差速器壳相应的左、右座孔中，并与半轴(19，17)相连。
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