[实用新型]一种将重力转化为动力的车

摘要

本实用新型是一种将重力转化为动力的车，包括车架、前车轮、后车轮，其特征在于，在前立管与前车轮两侧的前车轴之间各设有1个第一省力器，所述的第一省力器由棘轮、摆柄、连杆、连接头和压簧结构车叉构成。本实用新型由于采用了结构更为合理的省力器，有效的改变了重力作用线，越出了它的原支面，使车上物体的重心前移，当行驶颠簸时就可以把颠起升高时增加的势能，落下时转化为行驶系统的动能，使系统重力得到更充分的利用，从而起到了进一步的省力、增速、增加载重量的技术效果。比普通车省力、增速效果达30％－40％左右，是一种没有污染、节约能源的较理想的绿色交通工具。

主权项

1、一种将重力转化为动力的车，包括车架(4)、前车轮(1)、后车轮(11)，其特征在于，在前立管(3)与前车轮(1)两侧的前车轴(16)之间各设有1个第一省力器(2)，所述的第一省力器(2)由棘轮(2a)、摆柄(2c)、连杆(2d)、连接头(2f)和压簧结构车叉(21)构成，所述的棘轮(2a)设在前车轮(1)的轴管上，棘轮(2a)外套的正反两面均设有棘轮凹槽(2b)；所述的摆柄(2c)上部设有带串轴孔(2g)的摆柄叉(2h)，下部设有与棘轮凹槽(2b)配套的T型槽(2i)；所述连杆(2d)的上下部均设有串轴孔，所述的连接头(2f)下部设有带连接孔(2j)的连接头叉口(2k)，连杆(2d)的下部插入摆柄叉口(2h)中并通过串轴(2e)活动串接，上部插入连接头叉口(2k)中也通过串轴(2e)活动串接；所述的压簧结构车叉(2l)包括套管(2m)，套管(2m)内设有向下伸出其内的叉杆(2n)，叉杆(2n)的下部设有叉杆叉口(2o)，位于套管(2m)内的叉杆(2n)上套设有弹簧(2s)，弹簧(2s)的下部连接设有固定在叉杆(2n)上的弹簧垫(2q)，上部连接设有固定在套管(2m)上并活动套设在叉杆(2n)上的控叉压簧圈(2r)，套管(2m)的底部设有开孔套管盖(2p)；所述的摆柄(2c)通过其下部的T型槽(2i)卡设在棘轮(2a)上，连接头(2f)的上部固定设在压簧结构车叉(2l)的套管(2m)上，压簧结构车叉(2l)上部与前立管(3)连接，下部通过叉杆叉口(2o)设在前车轴(16)上。