[实用新型]重型汽车的双前桥转向传动机构

摘要

本实用新型是一种重型汽车的双前桥转向传动机构，属机动车转向机构，其特征是设置左、右两根转向直拉杆，左转向直拉杆的两端分别与转向垂臂的下端段和第一桥转向节臂相铰接，右转向直拉杆的两端分别与过渡垂臂的下端段和第二桥转向节臂相铰接，在转向垂臂中段和过渡垂臂的中段铰接装有调节杆的转向连杆，来实现转向垂臂和过渡垂臂的同步运动，调节杆调节转向垂臂和过渡垂臂之间的距离，当转向器旋转时，转向垂臂和过渡垂臂各自牵引第一桥、第二桥转向节臂运动，从而实现第一桥和第二桥的同步旋转，有效地提高了双前桥的转向传动效率和安全可靠性。

主权项

1、一种重型汽车的双前桥转向传动机构，由转向垂臂(4)、转向器(1)、转向器支座(2)、助力器(10)、助力器支座(11)、过渡垂臂(9)、过渡垂臂支座(8)组成，其特征是：a、设置左、右转向直拉杆(6)、(18)，左转向直拉杆(6)的右端用球节与第一桥转向节臂(21)铰接，右转向直拉杆(18)的右端用球节与第二桥转向节臂(20)铰接；；b、在转向垂臂(4)的中段设置转向垂臂中锥孔(3)，在转向垂臂(4)的下端段设置转向垂臂下锥孔(5)，在过渡垂臂(9)的中段均布开设左、右中锥孔(16)、(19)，而在过渡垂臂(9)的下端段开设过渡垂臂下锥孔(17)，在转向垂臂中锥孔(3)和过渡垂臂的左中锥孔(16)中均安装球节以铰接右端段旋装有调节杆的转向连杆(7)；c、调节杆由带内反螺纹的卡套(12)和左端段为反螺纹而右端段为正螺纹的调节螺杆(14)旋装而成；d、转向垂臂下锥孔(5)中安装左转向直拉杆(6)左端的球节，左转向直拉杆(5)与转向垂臂(4)的下端段铰接，而在过渡垂臂下锥孔(17)中安装右转向直拉杆(18)左端的球节，右转向直拉杆(18)与过渡垂臂(9)的下端段铰接。