[实用新型]双折翼开式侧门举升机构无效
| 申请号： | 200520074919.1 | 申请日： | 2005-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN2839511Y | 公开（公告）日： | 2006-11-22 |
| 发明（设计）人： | 江建龙;刘懋功;马知才;何兴华;夏志翔;徐志强;邹文庆 | 申请（专利权）人： | 常熟华东汽车有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/02 | 分类号： | E05F15/02 |
| 代理公司： | 常熟市常新专利商标事务所 | 代理人： | 朱伟军 |
| 地址： | 215500江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种双折翼开式侧门举升机构，属于车辆上的附属装置，包括一摇臂轴，两端枢置在车厢厢体两侧上部，并且靠近车厢厢口；一齿轮，固定在摇臂轴的一端；一齿板，枢置在车厢厢体上，与齿轮相啮配；一作用缸，设在车厢厢体上，其缸柱与齿板连结；一对摇臂，各一端分别固定在摇臂轴的两端，各另端可滑移地连结在车厢厢体门的上部侧缘；一对伸缩装置，分别对应于摇臂的下方，并且连结在车厢厢体和车厢侧门的下部侧缘。本实用新型的优点在于能使车厢厢门的整幅门变为可折合，使车厢厢门开启后的举升翻转所需的空间缩小一倍，从而使车厢厢门受空间要求制约的因素得到了极致的减小。 | ||
| 搜索关键词： | 双折翼开式 侧门 举升机 | ||
【主权项】：
1、一种双折翼开式侧门举升机构，其特征在于包括一摇臂轴(7)，两端枢置在车厢厢体两侧上部，并且靠近车厢厢口；一齿轮(6)，固定在摇臂轴(7)的一端；一齿板(2)，枢置在车厢厢体上，与齿轮(6)相啮配；一作用缸(23)，设在车厢厢体上，其缸柱(24)与所述的齿板(2)连结；一对摇臂(20)、(11)，各一端分别固定在摇臂轴(7)的两端，各另端可滑移地连结在车厢厢体门的上部侧缘；一对伸缩装置，分别对应于摇臂(20)、(11)的下方，并且连结在车厢厢体和车厢侧门的下部侧缘。
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