[实用新型]以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置无效
| 申请号： | 200520076653.4 | 申请日： | 2005-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN2893199Y | 公开（公告）日： | 2007-04-25 |
| 发明（设计）人： | 刘国胜 | 申请（专利权）人： | 刘国胜 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 安徽合肥大夏专利事务所 | 代理人： | 汪敦詠 |
| 地址： | 237400安徽省霍丘*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置，属电路控制技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能够自动、可靠地控制柴油机油门的大小，直至关闭的全自动控制装置。其要点是：启动机的供电回路上设有启动控制电路(2)，启动机启动柴油机，柴油机传动空压机；空压机储气罐(89)上由常压管(86)连接卸荷电磁阀(98)和停油电磁阀(91)，停油电磁阀和加油电磁阀(90)之间由阀控管(101)连接，加油电磁阀和停油电磁阀的输出端分别由控制管(102)与柴油机油门自控装置中的汽缸(95)连接，卸荷阀(87)分别与卸荷电磁阀的输出端和卸荷管(103)连接；卸荷电磁阀和加油电磁阀及停油电磁阀分别由卸荷和加油控制电路(7)及停油控制电路(6)控制。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 动力 空压机 全自动 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种以柴油机为动力的空压机的全自动控制装置，包括蓄电池、启动机、柴油机、空压机，其特征在于：所述的启动机(QDJ)的供电回路上设有启动控制电路(2)，启动机输出轴上的齿轮(81)与柴油机(CYJ)输出轴上的飞轮(82)由离合器啮合，柴油机输出轴上的带轮(83)由皮带(84)与空压机(KYJ)轴上的带轮(85)连接；空压机储气罐(89)由常压管(86)分别连接卸荷电磁阀(98)和停油电磁阀(91)，停油电磁阀输出端分别由阀控管(101)与加油电磁阀(90)及由控制管(102)与柴油机油门自控装置中的汽缸(95)缸体一端开设的气压输入孔连接，加油电磁阀(90)的输出端由控制管(102)与汽缸(95)缸体另一端开设的气压输入孔连接；卸荷阀(87)分别与卸荷电磁阀的输出端及与连接空压机和储气罐的常压管相接的卸荷管(103)连接；卸荷电磁阀和加油电磁阀及停油电磁阀分别由卸荷和加油控制电路(7)及停油控制电路(6)控制。
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