[实用新型]车辆混合动力装置无效
申请号: | 200520077546.3 | 申请日: | 2005-11-25 |
公开(公告)号: | CN2832582Y | 公开(公告)日: | 2006-11-01 |
发明(设计)人: | 常思勤 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10;B60L11/18 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 | 代理人: | 朱显国 |
地址: | 210094*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车辆混合动力装置。它包括动力源、离合器、前轮、前驱动桥、后轮和后驱动桥,该离合器与前驱动桥连接,该前驱动桥驱动前轮,后驱动桥驱动后轮,可逆储能元件分别与驱动/制动元件和能量转换元件连接,该能量转换元件一端与动力源连接,另一端与离合器连接,所述的驱动/制动元件与后驱动桥连接。本实用新型的显著优点为:系统可在多种工作模式下工作;由电控单元进行工作模式的实时优化,确定最合适的工作模式,同时调节供能速率以及系统能量水平等;通过新的系统布置方案以及实时优化控制使整个动力系统能够保证车辆的最佳性能;结构简单,可省去变速器等部件,同时车辆动力性能也可得到改善,同时具有较强的工况适应性。 | ||
搜索关键词: | 车辆 混合 动力装置 | ||
【主权项】:
1、一种车辆混合动力装置,包括动力源[1]、离合器[3]、前轮[5]、前驱动桥[4]、后轮[8]和后驱动桥[9],该离合器[3]与前驱动桥[4]连接,该前驱动桥[4]驱动前轮[5],后驱动桥[9]驱动后轮[8],其特征在于可逆储能元件[6]分别与驱动/制动元件[7]和能量转换元件[2]连接,该能量转换元件[2]一端与动力源[1]连接,另一端与离合器[3]连接,所述的驱动/制动元件[7]与后驱动桥[9]连接。
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