[实用新型]列车尾部安全防护装置的主机锁紧机构无效
| 申请号： | 200520083485.1 | 申请日： | 2005-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN2808682Y | 公开（公告）日： | 2006-08-23 |
| 发明（设计）人： | 洪泉益;李耀国 | 申请（专利权）人： | 泉州市铁通电子设备有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00;B61L23/34 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 | 代理人： | 李秀梅 |
| 地址： | 362000*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 列车尾部安全防护装置的主机锁紧机构，包括支承架、主动齿轮、从动齿轮、电动机或手动操纵部、螺杆、锁钩，主动齿轮和从动齿轮分别通过转轴可转动地设置在支承架上、且相互啮合，电动机或手动操纵部与主动齿轮转轴连接，从动齿轮转轴中心具有轴向贯通的螺孔，螺杆的一端配合在该螺孔中、另一端连接锁钩。在所述主动齿轮转轴上还设置有棘轮止动部。使用时，操作人员通过电动机或手动操纵部驱动主动齿轮转动，并使与之啮合的从动齿轮同步转动，通过螺杆和螺孔的螺纹配合，驱使螺杆移动，由此带动锁钩移动，达到锁紧或松开的效果。该机构锁紧连接牢固，装卸灵活、便于操作人员作业时摘挂，结构简单、合理，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 尾部 安全 防护 装置 主机 机构 | ||
【主权项】：
1、列车尾部安全防护装置的主机锁紧机构，其特征在于：包括支承架、主动齿轮、从动齿轮、驱动部、螺杆、锁钩，主动齿轮和从动齿轮分别通过转轴可转动地设置在支承架上、且相互啮合，驱动部与主动齿轮转轴连接，从动齿轮转轴中心具有轴向贯通的螺孔，螺杆的一端配合在该螺孔中、另一端连接锁钩。
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