[实用新型]汽车发电机电压调节器

摘要

本实用新型公开了一种汽车发电机电压调节器，其工作原理是：使用时，接通开关K，这时电源电压低于控制电路最低设定电压值(一般在14伏左右)，Z2不导通，则晶体三极管BG1截止，场效应管BG2供给发电机励磁电流；起动汽车后，电源电压随着发电机输出电压而升高，如果达到控制电路最低整定电压时，稳压二极管Z2就会被击穿，BG1导通，使二极管Z3反向截止，则场效应管BG2输出的励磁电流变小，发电机的电压随着下降，Z2不导通，晶体三极管BG1截止，场效应管BG2供给发电机励磁电流变大，如此循环往复；这样就保证了发电机输出电压的稳定。

主权项

1.汽车发电机电压调节器，包括发电机励磁线圈L和控制励磁线圈L励磁电流大小的控制电路，其特征是：所述的控制电路包括串接在一起且两端分别与发电机输出端连接的取样电阻R1、R2，取样电阻R1、R2的公共点接稳压二极管Z2，由稳压二极管Z2控制的三极管BG1，由三极管BG1控制的场效应管BG2，场效应管BG2的输出端接发电机励磁绕组L。