[实用新型]齿轮减速机构及具此齿轮减速机构的轮圈马达无效
申请号: | 200520089728.2 | 申请日: | 2005-03-16 |
公开(公告)号: | CN2823673Y | 公开(公告)日: | 2006-10-04 |
发明(设计)人: | 李宝玲 | 申请(专利权)人: | 李宝玲 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;H02K7/10 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 | 代理人: | 许宗富;周秀梅 |
地址: | 台湾省台北市民*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种齿轮减速机构,特别是指能以多段式减速,提高输出扭力的齿轮减速机构及具此齿轮减速机构的轮圈马达。齿轮减速机构包括至少一环齿轮、第二托架、第一齿轮总成、第三托架、第二齿轮总成。其中第二托架中心具有第一凸轴。第一齿轮总成位于第二托架的另一侧,与环齿轮相啮合,且与旋转动力源的输出轴相连动。第二齿轮总成位于第三托架的另一侧,与环齿轮相啮合,且与第二托架的第一凸轴相连动;具有齿轮减速机构的轮圈马达包括马达、轮圈壳组,马达动作,带动第一齿轮总成转动,并通过其带动第二托架旋转,使第二托架的第一凸轴旋转,而转动第二齿轮总成,进而使第三环齿轮与第三托架之间产生相对运动输出动力,连动该轮圈壳组。 | ||
搜索关键词: | 齿轮 减速 机构 轮圈 马达 | ||
【主权项】:
1.一种齿轮减速机构,其特征在于:包括:第二环齿轮(21);第二托架(22),其一侧(22a)的中心具有第一凸轴(222);第一齿轮总成(23),位于第二托架(22)的另一侧(22b)并置于第二环齿轮(21)内,与第二环齿轮(21)相啮合,且与旋转动力源的输出轴相连动;第三环齿轮(24),相邻设在第二环齿轮(21)的一侧;第三托架(25);第二齿轮总成(26),位于第三托架(25)的另一侧(25b)并置于第三环齿轮(24)内,与第三环齿轮(24)相啮合,且与第二托架(22)的第一凸轴(222)相连动。
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