[实用新型]铁路液压可控停车器无效
| 申请号： | 200520092177.5 | 申请日： | 2005-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN2815803Y | 公开（公告）日： | 2006-09-13 |
| 发明（设计）人： | 李庆民 | 申请（专利权）人： | 李庆民 |
| 主分类号： | B61K7/08 | 分类号： | B61K7/08 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 | 代理人： | 崔红梅 |
| 地址： | 110004辽宁省沈阳市和平区文体*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 铁路液压可控停车器，由置于铁路两走行基本轨之间的两制动轨、支撑臂和液压控制装置组成，其特征是：支撑臂包括位于走行基本轨内的两个支撑头，通过端板与油缸弹簧组件的外端板用螺栓固定；两个支撑头的承重板分别压在滚支座的滚轮上，两钩板突出端插入轨底；两个滚支座分别由两个轨夹通过支座体上的螺栓固定在两走行基本轨内侧底部。优点是：取消了与支撑臂平行的托梁(或垂直的托板)，变滑动支座为滚支座，油缸为柱塞式，且位于两组弹簧中间，其柱塞杆外端为球面，结构紧凑，受力合理，可消除支撑臂和油缸向下弯曲变形，提高使用寿命，确保制动的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 液压 可控 停车 | ||
【主权项】：
1、一种铁路液压可控停车器，由置于铁路两走行基本轨之间的两制动轨、支撑臂和液压控制装置组成，其特征是：支撑臂包括位于走行基本轨内的两个支撑头，通过端板与油缸弹簧组件的外端板用螺栓固定；两个支撑头的承重板分别压在滚支座的滚轮上，两钩板突出端插入轨底；两个滚支座分别由两个轨夹通过支座体上的螺栓固定在两走行基本轨内侧底部。
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