[实用新型]电动车能量回收控制电路及由该电路构成的汽车底盘无效
| 申请号： | 200520095641.6 | 申请日： | 2005-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN2780539Y | 公开（公告）日： | 2006-05-17 |
| 发明（设计）人： | 王怀成;王小根 | 申请（专利权）人： | 王怀成 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441000湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型的名称为电动车能量回收控制电路及由该电路构成的汽车底盘。属于电动汽车技术领域。它主要是解决现有电动汽车只能将有稳定电流电压输出的一部分电能回收，而不能将全部转换的电能回收的问题。它的主要特征是包括由微机与电调速控制器构成的控制电路、串联在电动机回路中的接触器、串接在发电机回路中的接触器、二极管和蓄电池，所述的蓄电池为两组，其中一组蓄电池与反向二极管串联后再与大容量超级电容器并联构成高电压充电支路；另一组蓄电池与电容器并联后构成低电压充电支路；该两充电支路并联联接，且其之间设有直流电逆变升压电路。本实用新型主要用于电动汽车或者再生能源专用电动汽车底盘。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 能量 回收 控制电路 电路 构成 汽车底盘 | ||
【主权项】：
1、一种电动车能量回收控制电路，包括由微机与电调速控制器构成的控制电路(Q1)、串联在电动机回路中的接触器(J2、J1)、串接在发电机回路中的接触器(J3)、二极管(D1、D2)和蓄电池，其特征是：所述的蓄电池为两组，其中一组蓄电池(F1)与反向二极管(D3)串联后再与大容量超级电容器(C1)并联构成高电压充电支路；另一组蓄电池(F2)与电容器(C2)并联后构成低电压充电支路；该两充电支路并联联接到电动车能量回收控制电路中的能量回收电路中，且该低电压充电支路与高电压充电支路之间设有直流电逆变升压电路(Q2)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于王怀成，未经王怀成许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200520095641.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
