[实用新型]汽车电子增压器

摘要

本实用新型涉及一种能够改善汽车发动机点火及燃烧状况的电子增压装置。汽车电子增压器，其特征在于它包括电阻(1)、电阻(2)、电容(3)、NE555集成电路(5)、电容(6)、电阻(7)、电阻(8)、2SC1815三极管(9)、电阻(10)、滤波电容(11)、二极管(12)、电阻(14)、电阻(15)、2SC1815三极管(16)、继电器(17)，NE555集成电路(5)的3脚与电阻(7)的一端相连接；电阻(7)的另一端分别与2SC1815三极管(9)的基极、电阻(8)的一端相连接，2SC1815三极管(9)的集电极分别与电阻(10)的一端、电阻(15)的一端、2SC1815三极管(16)的基极相连接，电源正极、负极与车载电池的正极、负极相并联。本实用新型能够改善汽车发动机点火及燃烧状况。

主权项

1.汽车电子增压器，其特征在于它包括电阻(1)、电阻(2)、电容(3)、NE555集成电路(5)、电容(6)、电阻(7)、电阻(8)、2SC1815三极管(9)、电阻(10)、滤波电容(11)、二极管(12)、电阻(14)、电阻(15)、2SC1815三极管(16)、继电器(17)，NE555集成电路(5)的2脚、7脚分别与电阻(1)的一端相连接，电阻(1)的一端与电阻(2)的一端相连接，电阻(1)的另一端与二极管(12)的负极相连接，电阻(2)的另一端分别与NE555集成电路(5)的6脚、电容(3)的一端相连接，电容(3)的另一端与电源负极相连接，NE555集成电路(5)的5脚与电容(6)相连后接电源负极，NE555集成电路(5)的1脚与电源负极相连接，NE555集成电路(5)的4脚、8脚分别与二极管(12)的负极相连接，NE555集成电路(5)的3脚与电阻(7)的一端相连接；电阻(7)的另一端分别与2SC1815三极管(9)的基极、电阻(8)的一端相连接，电阻(8)的另一端与电源负极相连接，2SC1815三极管(9)的发射极与电源负极相连接，2SC1815三极管(9)的集电极分别与电阻(10)的一端、电阻(15)的一端、2SC1815三极管(16)的基极相连接，电阻(10)的另一端与二极管(12)的负极相连接，电阻(15)的另一端与电源负极相连接，2SC1815三极管(16)的发射极与电源负极相连接，2SC1815三极管(16)的集电极与电阻(14)的一端相连接，电阻(14)的另一端、二极管(12)的正极分别与继电器(17)的常开点(13)的一接点相连接，继电器(17)的常开点(13)的另一接点、继电器(17)的线圈的一接点分别与电源正极相连接，继电器(17)的线圈的另一接点与电源负极相连接；二极管(12)的负极接一滤波电容(11)后与电源负极相连接；电源正极、负极与车载电池的正极、负极相并联。