[实用新型]高速铁路斜拉桥主梁无效
| 申请号： | 200520096841.3 | 申请日： | 2005-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN2808997Y | 公开（公告）日： | 2006-08-23 |
| 发明（设计）人： | 杨进;高宗余;易伦雄 | 申请（专利权）人： | 中铁大桥勘测设计院有限公司 |
| 主分类号： | E01D11/04 | 分类号： | E01D11/04;E01D2/04;E01D6/00 |
| 代理公司： | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱盛华 |
| 地址： | 430050*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 高速铁路斜拉桥主梁，涉及一种高速铁路斜拉桥的主梁。预应力混凝土箱梁、加劲钢桁梁组成，加劲钢桁梁底部与预应力混凝土箱梁结合在一起，斜拉索锚固在预应力混凝土箱梁上，加劲钢桁梁中间布置高速轨道。本实用新型充分发挥加劲钢桁梁与预应力混凝土箱梁箱梁各自的材质优势和物理特性，根据主梁在斜拉桥中既受强大的轴向压力又受较大弯矩的力学特点，采用预应力混凝土箱梁箱梁与加劲钢桁梁结合在一起，作为铁路斜拉桥的主梁，有利于采用整体道床和有碴桥面。具有良好的行车平稳性，并能降低列车通过时的噪声，保证高速铁路安全行车的舒适性，改善对周围环境的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 斜拉桥 | ||
【主权项】：
1、高速铁路斜拉桥主梁，其特征在于由预应力混凝土箱梁箱梁(1)、加劲钢桁梁(2)组成，加劲钢桁梁底部与预应力混凝土箱梁结合在一起，斜拉索(3)锚固在预应力混凝土箱梁(1)上，加劲钢桁梁(2)中间布置高速轨道(5)。
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