[实用新型]公交车用伸收梯无效
| 申请号： | 200520099589.1 | 申请日： | 2005-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN2858391Y | 公开（公告）日： | 2007-01-17 |
| 发明（设计）人： | 王莉莎 | 申请（专利权）人： | 王莉莎 |
| 主分类号： | B60R3/02 | 分类号： | B60R3/02 |
| 代理公司： | 武汉开元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 周正才 |
| 地址： | 430016湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种公交车用伸收梯，由液压杆、伸收杆、支撑杆、上踏板、下踏板构成，借助现有公交车上的液压设施，进行设计改造而成，首先在车门口原有踏板(即上踏板)下方外侧增设1个支撑杆，并与所设下踏板相连，同时在支撑杆内侧，从车上已有液压设施处引出1个液压杆，再套上伸收杆，使伸收杆也与下踏相连，形成1条联动环路，当有人上、下车时，由司机手动控制液装置，便可使下踏板自如伸出放下，或缩进收回，直接贴附车底，具有设计合理、结构简单、操作可靠、使用方便，不占空间等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 公交车 用伸收梯 | ||
【主权项】：
一种公交车用伸收梯，由液压杆(4)，伸收杆(5)，支撑杆(6)，上踏板(3)，下踏板(7)构成，其特征在于：所述的下踏板(7)上设有2个受力支点，其中，1个支点与伸收杆(5)杆头相连接，继而伸收杆(5)的另一头插入液压杆(4)内；另1个支点与支撑杆(6)下端相连接，继而支撑杆(6)的上端与上踏板(3)相衔接，构成1条联动环路。
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