[实用新型]衬套式液压阻尼悬置无效
| 申请号： | 200520100919.4 | 申请日： | 2005-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN2781080Y | 公开（公告）日： | 2006-05-17 |
| 发明（设计）人： | 姚瑞芝;徐驰 | 申请（专利权）人： | 宁波拓普减震系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/14 | 分类号： | F16F13/14 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315800浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机减振、隔振装置，尤其是涉及一种对衬套式液压阻尼悬置结构的改良。外套管内设有带骨架的弹性体，弹性体内设有内管，在弹性体和外套管之间形成液压腔并由流道板隔成工作腔与补偿腔，并在流道板上设有贯通工作腔和补偿腔的流道，所述工作腔与外套管间固设有解耦膜，该解耦膜设于固定板上，所述外套管上设有通气孔，该通气孔与所述解耦膜和外套管之间的腔体相通。它解决现有技术所存在的发动机在高频、小振幅振动时悬置高频硬化现象，克服现有的衬套式液压阻尼悬置在高频、小振幅时对发动机减振、隔振效果的不足等的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 衬套 液压 阻尼 悬置 | ||
【主权项】：
1.一种衬套式液压阻尼悬置，外套管(6)内设有带骨架(5)的弹性体(2)，弹性体(2)内设有内管(1)，在弹性体(2)和外套管(6)之间形成液压腔并由流道板(4)隔成工作腔(9)与补偿腔(10)，并在流道板(4)上设有贯通工作腔(9)和补偿腔(10)的流道，其特征在于所述工作腔(9)与外套管(6)间固设有解耦膜(3)，该解耦膜设于固定板(7)上，所述外套管(6)上设有通气孔(8)，该通气孔(8)与所述解耦膜(3)和外套管(6)之间的腔体相通。
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