[实用新型]六速单中间轴全同步器汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种六速单中间轴全同步器汽车变速器，它由一轴1、二轴14、中间轴16，各轴上的各档传动齿轮与二轴上的同步器3、6、9，以及拉板式换档操纵机构组成。该操纵机构由外换档臂21连接换档横向拉杆22，横向换档轴29，换档横向拉杆与横向换档轴之间有换档互锁间隙，间隙的上方有换档臂焊接总成28、并由弹性圆柱销23跨接在横向拉杆与横向换档轴上，总成28操纵有四块长度不等的拉板，拉板连接拨叉，所述的每块拉板与各自相应的拨叉均为可分离式连接，拨叉通过支撑销30支撑在变速器的壳体上。本实用新型结构紧凑，换档操纵省力、可靠；更重要的是便于现今汽车变速器的卧置式安装与拆卸。

主权项

1、一种六速单中间轴全同步器汽车变速器，它由现有六速单中间轴全同步器变速器中的一轴(1)、二轴(14)、中间轴(16)、法兰盘(15)，一轴、二轴、中间轴上的各档传动齿轮、二轴上的同步器，以及变速器上盖装置的拉板式换档操纵机构组成，该换档操纵机构是由外换档臂(21)连接换档横向拉杆(22)，横向换档轴(29)，换档横向拉杆与横向换档轴之间有换档互锁间隙，在间隙的上方装置有换档臂焊接总成(28)、它通过弹性圆柱销(23)跨接在换档横向拉杆与横向换档轴上，在换档臂焊接总成的下方装置有四块长度不等的拉板(24、25、26、27)，这些拉板与各自相应的拨叉(31)连接，其特征是所述的每块拉板与其相应的拨叉(31)均为可分离式连接。