[实用新型]挂车紧急制动阀

摘要

一种挂车紧急制动阀，它包括上阀盖和阀体，上阀盖与阀体围成的空腔中安装有增压活塞，上阀盖上部为一中空柱状体，柱状体内的充气接头和主控活塞间通过单向充气隔膜相连接，上阀盖管路上方与右主控活塞腔相通，上阀盖管路下方与阀体上的阀体充气管路相通，上阀盖中部的空腔中安装有阀门，主工作腔通过制动管路与右主控活塞腔相通，副工作腔在阀门上端面下降时与阀门腔相通，副工作腔上的排气孔通过排气管路与制动分泵相通。本装置制动的速度增快；挂车较主车有越前刹车的作用。

主权项

1、一种挂车紧急制动阀，它包括上阀盖(1)和阀体(18)，上阀盖(1)与阀体(18)围成的空腔中安装有增压活塞(21)，其特征在于：上阀盖上部为一中空柱状体，腔体一端开口为充气接口(2)，另一端开口为制动管路接口(9)，柱状体内安置有充气接头(3)和主控活塞(5)，柱状体的内壁上设计有台阶，相应地，充气接头(3)和主控活塞(5)也设计有台阶，充气接头(3)由台阶右向限位，主控活塞由台阶左右双向限位，在主控活塞上每相对的限位台阶处设计有在限位状态下保持气密的密封垫，在主控活塞上的两密封垫分另为右侧的左向密封垫(8)和左侧的右向密封垫(6)；充气接头(3)中部开有通孔，外侧壁上装有与柱状体壁气密的密封垫，充气接头(3)和主控活塞(5)间通过单向充气隔膜(4)相连接，主控活塞(5)与柱状体内壁之间的空腔被充气接头上的密封垫和左向密封垫(8)、右向密封垫(6)分为相对独立的左主控活塞腔(22)和右主控活塞腔(23)；在柱状体内壁的下方向下延伸出上阀盖管路(20)，上阀盖管路(20)上方与左主控活塞腔(22)相通，上阀盖管路(20)下方与阀体上的阀体充气管路(19)相通，阀体(18)与上阀盖(1)固定连接，阀体(18)中部的空腔中安装有阀门(16)，阀门为中空柱体，其下端为废气排放口(15)，阀门下缘被限位，上缘由阀体工作端面(17)限位，阀门(16)与阀体(18)之间构成阀门腔(13)，阀体(18)上设计有储气筒接口(12)，阀门腔(18)分别与阀体充气管路(19)及储气筒接口(12)相通，在上阀盖(1)与阀体(18)间，位于增压活塞(21)上方的腔体为主工作腔(10)，增压活塞(21)的下方为副工作腔(11)，增压活塞(21)的上工作面较下工作面大，主工作腔(10)通过制动管路(7)与右主控活塞腔(23)相通，副工作腔在阀门上端面下降时与阀门腔(13)相通，副工作腔(11)上的排气孔(24)通过排气管路与制动分泵相通。