[实用新型]气动取力器无效
| 申请号： | 200520115471.3 | 申请日： | 2005-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN2818208Y | 公开（公告）日： | 2006-09-20 |
| 发明（设计）人： | 蒋勤 | 申请（专利权）人： | 蒋勤 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 岳阳市科明专利事务所 | 代理人： | 彭乃恩;彭正贤 |
| 地址： | 414000湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车用附件取力器，特别指设在汽车变速箱上的气动取力器。本实用新型将取力器设在汽车变速箱一端，且与气泵管路相连接，并设一油泵终端，其中将汽车变速箱的动力输入取力器内，由一双联齿轮完成动力的传递，取力器另一端通过管路将气压引入取力器推动一拨叉，并可将与拨叉相连接的驱动齿轮与双联正齿轮啮合，而驱动齿轮设在花键轴上，将来自汽车变速箱的动力再通过花键轴枢接到齿轮油泵变为油压。本实用新型体积小，重量轻，每台只有15kg重，只有原来的一半重不到。挂档部分采用内置式，解决了漏油的现象。采用气压推动拨叉挂档，弹簧复位，保证了性能的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 气动 取力器 | ||
【主权项】：
1、一种气动取力器，其特征在于设在汽车变速箱(12)一端，且与气泵管路(5)相连接，并设一油泵(11)终端，其中将汽车变速箱(12)的动力输入取力器(3)内，由一双联齿轮(4、10)完成动力的传递，取力器另一端通过管路(5)将气压引入取力器(3)推动一拨叉(7)，并可将与拨叉(7)相连接的驱动齿轮(8)与双联正齿轮(10)啮合，而驱动齿轮(10)设在花键轴(9)上，将来自汽车变速箱(12)的动力再通过花键轴(9)枢接到齿轮油泵(11)变为油压。
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