[实用新型]多功能工程车无效
| 申请号： | 200520119244.8 | 申请日： | 2005-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN2856181Y | 公开（公告）日： | 2007-01-10 |
| 发明（设计）人： | 于成龙 | 申请（专利权）人： | 于成龙;朱华彬 |
| 主分类号： | E02F9/02 | 分类号： | E02F9/02 |
| 代理公司： | 北京捷诚信通专利事务所 | 代理人： | 魏殿绅 |
| 地址： | 153000黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种工程车，特别是一种集挖掘、推土、轮式、履带于一体的多功能工程车。本实用新型包括一履带行走装置、前轮行走总成和后轮行走转向总成，前轮行走总成是由前轮、前液压提升缸、桥身组成，桥身的后端与车体上的连接臂相接，桥身的前端与前轮相接，前液压提升缸与前轮连接，以控制前轮升降，发动机与桥身连接，以驱动前轮行走；后轮行走转向总成由后轮、后液压提升缸、提升臂和转向液压缸组成，后液压提升缸通过提升臂与后轮连接，以控制后轮升降，两后轮间连接有转向液压缸，该转向液压缸的活塞杆连接在后轮上，以控制后轮转向。不论施工现场的路况如何，都不会影响到本工程车的使用，这就大大方便了使用者。 | ||
| 搜索关键词： | 多功能 工程车 | ||
【主权项】：
1.一种多功能工程车，包括一履带行走装置，其特征在于：本多功能工程车还包括前轮行走总成和后轮行走转向总成，前轮行走总成是由前轮、前液压提升缸、桥身组成，桥身的后端与车体上的连接臂相接，桥身的前端与前轮相接，前液压提升缸与前轮连接，以控制前轮升降，发动机与桥身连接，以驱动前轮行走；后轮行走转向总成由后轮、后液压提升缸、提升臂和转向液压缸组成，后液压提升缸通过提升臂与后轮连接，以控制其升降，两后轮间连接有转向液压缸，该转向液压缸的活塞杆连接在后轮上，以控制后轮转向。
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