[实用新型]公交车和工程车用斯太尔柴油机

摘要

本实用新型涉及一种公交车和工程车用斯太尔柴油机，包括原斯太尔柴油机的各机件，其结构特点是在低压油箱与柴滤器之间的管路上装有手压泵，柴油机的进气管上接有进气弯管，中置的增压器带有旁通阀，接在增压器压气机上的进气接管能绕气口中心线旋转，油底壳后置，油尺、机油加油管、柴滤器和水泵安装在发动机的前端部位，左排气管和右排气管上包覆有隔热层，增压器进油管和增压器回油管有一个倾斜角、中间用管卡固接在一起，高压油泵采用等压阀高压油泵，油门熄火结构采用电磁式气动油门熄火结构。这种公交车和工程车用斯太尔柴油机，在低速工况下比原斯太尔柴油机油耗降低15％以上，并且扭矩增大，爬坡性能、起步性能、加速性能都好。

主权项

1、一种公交车和工程车用斯太尔柴油机，包括原斯太尔柴油机的各机件，其特征是在低压油箱与柴滤器(7)之间的管路上装有手压泵(6)，柴油机的进气管上接有进气弯管(12)，中置的增压器(2)带有旁通阀(21)，接在增压器压气机上的进气接管(1)能绕气口中心线旋转，油底壳(15)后置，油尺(14)、机油加油管(16)、柴滤器(7)和水泵(4)安装在发动机的前端部位，左排气管(13)和右排气管(10)上包覆有隔热层，增压器进油管(8)和增压器回油管(9)有一个倾斜角、中间用管卡(11)固接在一起，高压油泵(20)采用等压阀高压油泵，油门熄火结构(19)采用电磁式气动油门熄火结构。