[实用新型]一种整合了驻车制动操作功能的全场地车变速操纵结构

摘要

本实用新型公开了一种整合了驻车制动操作功能的用于全场地车的变速操纵结构。该结构的变速摇臂轴支承在壳体上，并通过球销与变速拉杆相连，通过方榫与变速杆支座相连；变速杆由销轴支承在变速杆支座上，并利用扭簧使其静态时处于档位锁定位置；变速摇臂轴的外端装有驻车摇臂轴，它的弧型端齿由变速摇臂轴上的拨销驱动，并通过驻车制动拉索将驻车制动力传递到驻车制动装置。定位盖安装在壳体上，其型线槽确定变速杆的换档操作和档位锁定两种工作位置，其齿形型面与装在变速杆支座上的滑块和定位转销紧密啮合，对变速杆进行精确定位。壳体上还可以安装锁止拉索，它与制动操纵结构相连，保证只有在整车处于制动状态时才能进行换档操作。

主权项

1、一种整合了驻车制动操纵功能的全场地车用变速操纵结构，它包括换档操作结构、驻车制动操纵结构、档位精确定位结构、档位锁止结构等功能部分，其驻车制动操纵结构的特征在于：在换档操作结构的变速摇臂轴的外端安装有驻车摇臂轴，驻车摇臂轴的另一端支承在铝支架上；驻车摇臂轴的内端面上制有弧型端齿，外侧的摇臂上安装有驻车制动拉索；当变速杆由倒车档拨向驻车档时，驻车摇臂轴上的弧型端齿与变速摇臂轴上的拨销啮合并与变速摇臂轴一起转动，通过驻车制动拉索将驻车制动动作传递到驻车制动装置；在变速杆的其他行程里，驻车摇臂轴的弧型端齿与变速摇臂轴的拨销是分离的，此时驻车摇臂轴的位置由驻车制动拉索的调整位置确定。