[实用新型]全地形车用两驱－四驱电动切换装置无效
| 申请号： | 200520140244.6 | 申请日： | 2005-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN2881229Y | 公开（公告）日： | 2007-03-21 |
| 发明（设计）人： | 高峰;杨健;尹爱勇 | 申请（专利权）人： | 江苏林海动力机械集团公司 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 | 代理人： | 王云鹏 |
| 地址： | 225300*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型全地形车用两驱－四驱电动切换装置涉及全地形车驱动方式的切换装置。该两驱/四驱电动切换装置由电动切换装置控制器(1)、切换电机组件(2)、两/四驱动切换开关(8)、仪表(9)和蓄电池(10)组成，蓄电池(10)连接于电动切换装置控制器(1)电源输入端，两/四驱切换开关(8)、四驱传感器(6)和两驱传感器(7)连接于电动切换装置控制器(1)信号输入端，伺服电机(3)和仪表(9)连接于电动切换装置控制器(1)信号输出端；伺服电机(3)输出轴与减速箱(4)相连接；拨叉(5)安装在减速箱(4)输出轴上，切换盘上的圆柱体卡入在拨叉(5)槽中。电机组件(2)安装在前桥，两/四驱切换开关(8)和仪表(9)安装在方向把上。骑行者只需拨动方向把上的两/四驱切换开关(8)即可完成两/四驱状态的切换。 | ||
| 搜索关键词： | 地形 车用两驱 电动 切换 装置 | ||
【主权项】：
1、一种全地形车用两驱-四驱电动切换装置，它由电动切换装置控制器(1)、切换电机组件(2)、两/四驱动切换开关(8)、仪表(9)和蓄电池(10)组成，其特征是蓄电池(10)连接于电动切换装置控制器(1)电源输入端，两/四驱切换开关(8)、四驱传感器(6)和两驱传感器(7)连接于电动切换装置控制器(1)信号输入端，伺服电机(3)和仪表(9)连接于电动切换装置控制器(1)信号输出端；伺服电机(3)输出轴与减速箱(4)相连接；拨叉(5)安装在减速箱(4)输出轴上，切换盘上的圆柱体卡入拨叉(5)槽中。
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