[实用新型]一种自动助力车

摘要

本实用新型涉及一种自动助力车，其前后轮分别设有自动助力装置，可将震动或颠簸的能量更充分有效的转换为车轮向前的动力，并且自动助力装置的结构简单：后轮助力装置设有V形臂传动机构，就是V形臂大端部有扇形齿，与单向超越离合外轮的齿轮啮合，并依V形臂的小端为转轴可相对的往复运动，单向超越离合的轴是输出轴。该机构可设在车架的中轴部位，也可直接设在后悬架及车轮轴壳的一端或两端；前轮助力装置是由悬架移动部分定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件和车轮轴壳构成传动关系，斜面传动摩擦件由臂与悬架固定部分可用拉杆活连接。

主权项

1.一种自动助力车，包括车架及弹性悬架、脚踏曲柄、车轮和变速装置，其特征是：后轮助力装置设有V形臂机构，就是V形臂(5)大端部有扇形的齿，与输出轴上的单向超越离合(6)外轮的齿轮啮合，并且依V形臂(5)的小端为转轴可相对的往复运动；该机构设在中轴部位时V形臂(5)的小端可设轴由壳或机架(11)定位与悬架输入端固定连接，单向超越离合(6)的轴由壳或机架(11)定位并设有齿轮(15)与链轮(13)的齿轮(14)啮合，链轮(13)轴为空心与其中心的中轴(12)之间有单向离合与其齿轮(14)弹性连接或固定，并分别直接或间接由壳或机架(11)定位；该机构设在后悬架及车轮轴壳(9)一端或两端时后平叉由轴(3)铰接为固定(1)和可动(2)两部分，车轮轴定位固定在后平叉可动部分(2)的后端，单向超越离合(6)的轴为空心其一端与车轮轴壳(9)端定位固定连接，V形臂(5)的小端由轴(3)定位与后平叉固定部分(1)固定或定位连接并且可以设缓冲件；前轮助力装置设在车轮轴壳(17)两端，由悬架移动部分(19)定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件(16)和轴壳(17)构成传动关系，斜面传动摩擦件(16)由臂与悬架固定部分(20)可用拉杆(18)活连接；该装置或一端的部分也可用于后轮。