[实用新型]港口牵引车散热装置无效
| 申请号： | 200520142073.0 | 申请日： | 2005-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN2924025Y | 公开（公告）日： | 2007-07-18 |
| 发明（设计）人： | 李海波;苏国萃;刘晋川 | 申请（专利权）人： | 交通部水运科学研究所;交通运输系统机电工程设计所 |
| 主分类号： | F01P3/00 | 分类号： | F01P3/00;F16H41/30;B60K11/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100088*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种港口牵引车的散热装置，它采用一个圆柱形的水冷式油冷却器，为发动机和液力变矩器提供散热，冷却受热机件，使得发动机和液力变矩器在最佳温度范围内正常工作。目前，港口牵引车普遍存在液力变矩器过热的问题，在夏季天气较热时，长时间工作会使液力变矩器内油温过高，造成系统不能正常工作。采用本实用新型后，可以为液力变矩器提供良好的散热能力。本实用新型采用“组合式发动机散热器+水冷式油冷却器”相结合的散热方式，组合式发动机散热器由水冷却器和油冷却器组成，组合式发动机散热器的水冷却器为发动机提供散热，组合式发动机散热器的油冷却器和独立设置的水冷式油冷却器共同为液力变矩器进行散热。 | ||
| 搜索关键词： | 港口 牵引车 散热 装置 | ||
【主权项】：
1、一种港口牵引车散热装置，其特征是：采用一个圆柱形的水冷式油冷却器(5)，与组合式发动机散热器的水冷却器(3)和组合式发动机散热器的油冷却器(4)相结合，共同为港口牵引车发动机和液力变矩器提供散热，圆柱形的水冷式油冷却器(5)，其进油口与组合式发动机散热器的油冷却器(4)相连，出油口与液力变矩器(2)的进油口相连，其进水口与组合式发动机散热器的水冷却器(5)相连，出水口与发动机(1)的进水口相连。
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