[实用新型]引擎悬吊改良结构无效
| 申请号： | 200520142213.4 | 申请日： | 2005-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN2885706Y | 公开（公告）日： | 2007-04-04 |
| 发明（设计）人： | 吴文勇;叶启南;庄健弘;苏清平;郑朝清 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/10 | 分类号： | B62K11/10 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 台湾省新竹县新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种引擎悬吊改良结构，包括一主架杆、及一组设于主架杆一端的固定架，且固定架包括一前端作动制止点、一后端作动制止点、一车架锁固点、一引擎锁固点、及一连接点，而连接点是位于车架锁固点与引擎锁固点的联线上，且前端作动制止点与后端作动制止点分别距离车架锁固点的距离相等。因此，震动可平均传递至前端作动制止点与后端作动制止点，使其可平均受力而不会产生挤压扭曲，进而可使骑乘者感觉舒适。此外，引擎悬吊改良结构上方的置物箱可因连接气管由连接点与车架锁固点之间通过而增加置物箱的置物空间。 | ||
| 搜索关键词： | 引擎 悬吊 改良 结构 | ||
【主权项】：
1.一种引擎悬吊改良结构，是将一机车引擎组设并悬吊于一机车车架上，该引擎悬吊改良结构包括一主架杆、及至少一固定架，固定架组设于该主架杆的一端，且该至少一固定架包括一前端作动制止点、一后端作动制止点、一车架锁固点、一引擎锁固点、及一连接点，其中，该连接点连接车架锁固点与引擎锁固点，引擎锁固点锁固机车引擎，车架锁固点锁固机车车架，前端作动制止点与后端作动制止点分别对应顶抵于机车车架；其特征在于：该连接点位于车架锁固点与引擎锁固点的联线上，且前端作动制止点、与后端作动制止点分别距离车架锁固点的距离相等。
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