[实用新型]驱动桥双曲囊式四气簧复合空气悬架无效
| 申请号： | 200520200840.9 | 申请日： | 2005-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN2855797Y | 公开（公告）日： | 2007-01-10 |
| 发明（设计）人： | 徐加凌;蒋立盛;李战伟;王星;董仪卿;杨松 | 申请（专利权）人： | 北京柯布克科技开发有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所 | 代理人： | 朱丽岩;叶民生 |
| 地址： | 100027北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种驱动桥双曲囊式四气簧复合空气悬架，主要包括连接在车架梁与驱动桥之间的四个双曲囊式空气弹簧、半椭圆钢板弹簧和减振器，每一侧的两个双曲囊式空气弹簧固定于相应车架梁外侧的气簧支架内，并相对于驱动桥上方的前后两侧，其下端支承在底座梁的两头，底座梁的中部与其下面的驱动桥之间纵置半椭圆钢板弹簧，其前端与固定于车架梁的固定支座铰接，其后端与摆臂下端铰接，摆臂上端与固定于车架梁的摆臂支座铰接，上述驱动桥置于托板上，该托板与上述底座梁之间由夹紧螺栓连接，底座梁被紧固在半椭圆钢板弹簧的上面。具有结构简单，成本低的特点，保证客车具有良好的平顺性和操纵稳定性能。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 桥双曲囊式四气簧 复合 空气 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥双曲囊式四气簧复合空气悬架，主要包括连接在车架梁与驱动桥之间的弹性元件、导向机构和减振器，其特征在于：上述弹性元件是四个双曲囊式空气弹簧，每一侧的两个双曲囊式空气弹簧固定于相应车架梁外侧的气簧支架内，并相对于驱动桥上方的前后两侧，双曲囊式空气弹簧的下端支承在底座梁的两头，底座梁的中部与其下面的驱动桥之间置有导向机构，该导向机构是纵置的半椭圆钢板弹簧，该半椭圆钢板弹簧的前端与固定于车架梁的固定支座铰接，其后端与摆臂下端铰接，摆臂上端与固定于车架梁的摆臂支座铰接，上述驱动桥置于托板上，该托板与上述底座梁之间由夹紧螺栓连接，底座梁被紧固在半椭圆钢板弹簧的上面，托板的前端连接稳定杆的后端，稳定杆的前端与吊杆下端连接，吊杆上端与车架梁连接。
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