[发明专利]用于汽车的双离合器变速器有效
| 申请号： | 200580002077.1 | 申请日： | 2005-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN1910387A | 公开（公告）日： | 2007-02-07 |
| 发明（设计）人： | M·谢菲尔;W·施赖贝尔;F·布卢门施泰因 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00;F16H3/093 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若;刘华联 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽车的双离合器变速器(1)，其中所述双离合器变速器(1)具有两根输入轴(2、3)、两个离合器(K1、K2)和至少一根第一和一根第二驱动轴(4、5)；其中第一输入轴(2)可以与第一离合器(K1)有效连接，并且第二输入轴(3)可以与第二离合器(K2)有效连接；其中第一驱动轴(4)布置在输入轴(2、3)的下方，而第二驱动轴(5)布置在输入轴(2、3)的上方，或者也可以相反布置；其中输入轴(2、3)和驱动轴(4、5)具有相互啮合的齿轮，并且至少两个齿轮构成一个变速器档位；其中一个变速器档位的至少一个齿轮是可以接合和/或分离的浮动齿轮，而另一个齿轮优选是固定齿轮；其中每根驱动轴(4、5)具有用于将扭力传递到车轴驱动机构(21)上的驱动齿轮(19、20)；并且其中为了实现倒车档设置另一根轴。灵活的竖直构造的并且结构紧凑的变速器如此实现，所述另一根轴是第三驱动轴(22)，并且该第三驱动轴(22)具有用于将扭力传递到车轴驱动机构(21)上的驱动齿轮(23)，并且所述驱动轴(4、5、22)的驱动齿轮(19、20、23)与车轴驱动机构(21)的车轴驱动齿轮(21a)啮合。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 离合器 变速器 | ||
【主权项】：
1.用于汽车的双离合器变速器(1)，其中所述双离合器变速器(1)具有两根输入轴(2、3)、两个离合器(K1、K2)和至少一根第一和一根第二驱动轴(4、5)；其中第一输入轴(2)可以与第一离合器(K1)有效连接，并且第二输入轴(3)可以与第二离合器(K2)有效连接；其中第一驱动轴(4)布置在输入轴(2、3)的下方，而第二驱动轴(5)布置在输入轴(2、3)的上方，或者也可以相反布置；其中输入轴(2、3)和驱动轴(4、5)具有相互啮合的齿轮，并且至少两个齿轮(Z1至Z18)构成一个变速器档位；其中一个变速器档位的至少一个齿轮是可以接合和/或分离的浮动齿轮，而另一个齿轮优选是固定齿轮；其中每根驱动轴(4、5)具有用于将扭力传递到车轴驱动机构(21)上的驱动齿轮(19、20)；并且其中为了实现倒车档RG设置另一根轴，其特征在于：所述另一根轴是第三驱动轴(22)，并且该第三驱动轴(22)具有用于将扭力传递到车轴驱动机构(21)上的驱动齿轮(23)，并且所述驱动轴(4、5)的驱动齿轮(19、20、23)与车轴驱动机构(21)的车轴驱动齿轮(21a)啮合。
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