[发明专利]发动机的气门传动装置无效
| 申请号： | 200580002450.3 | 申请日： | 2005-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN1910350A | 公开（公告）日： | 2007-02-07 |
| 发明（设计）人： | 藤井德明;中村胜则;米川明之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01M9/10 | 分类号： | F01M9/10 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈坚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种发动机的气门传动装置，其摇臂(63)与发动机气门(19)联动地连接，并且具有与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)，在该摇臂(63)上通过第一和第二连接轴(64、66)可转动地连接有第一连杆臂(61)的一端部以及第二连杆臂(62)的一端部，第一连杆臂(61)可转动地支承在发动机主体(10)上，第二连杆臂(62)可转动地支承在可移位的可动轴(68a)上，油供给单元(58)朝向第一和第二连接轴(64、66)中的上方的连接轴(64)侧供油，油供给单元(58)固定配置在发动机主体(10)上。由此，在使发动机气门的升程量连续变化的基础上，既可确保气门开闭动作的跟随性，又可实现小型化，而且，可以用简单且部件个数少的润滑结构保证顺畅的气门传动动作。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气门 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的气门传动装置，其特征在于，包括：摇臂(63)，其具有与发动机气门(19)联动地连接的气门连接部(63a)和与气门传动凸轮(69)抵接的凸轮抵接部(65)；第一连杆臂(61)，其一端部通过第一连接轴(64)与该摇臂(63)可转动地连接，并且其另一端部可转动地支承于发动机主体(10)的固定位置；第二连杆臂(62)，其一端部通过第二连接轴(66)与所述摇臂(63)可转动地连接，并且，其另一端部可转动地支承在可移位的可动轴(68a)上，其中上述第二连接轴(66)配置于与第一连接轴(64)上下并列的位置上；驱动单元(72)，其与可动轴(68a)连接，能够使所述可动轴(68a)的位置移位，以使发动机气门(19)的升程量连续变化；油供给单元(58)，其固定配置在发动机主体(10)上，并朝向第一和第二连接轴(64、66)中的上方的连接轴(64)侧供油。
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