[发明专利]发动机无效
| 申请号： | 200580003362.5 | 申请日： | 2005-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN1914409A | 公开（公告）日： | 2007-02-14 |
| 发明（设计）人： | 藤井德明;中村胜则;米川明之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01M9/10;F02F1/24 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈坚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种发动机，在构成发动机主体的一部分的气缸盖上设置有：由具有进气侧凸轮轴的进气侧气门传动装置驱动进行开闭的进气门；和由具有排气侧凸轮轴的排气侧气门传动装置驱动进行开闭的排气门，在这种发动机中，为了使进气侧凸轮轴(30)处于比排气侧凸轮轴(35)高的位置，该进气侧凸轮轴(30)配置于这样的位置：沿着发动机主体(11)的气缸轴线(C)，进气侧凸轮轴(30)距燃烧室(17)的距离大于排气侧凸轮轴(35)距燃烧室(17)的距离的位置。从而能够容易地使对进气侧气门传动装置进行润滑和冷却后的润滑油用于排气侧气门传动装置，能够高效地进行排气侧气门传动装置的润滑和冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种发动机，在构成发动机主体(11)的一部分的气缸盖(14)上配设有：由具有进气侧凸轮轴(30)的进气侧气门传动装置(28)驱动进行开闭的进气门(20)；和由具有排气侧凸轮轴(35)的排气侧气门传动装置(33)驱动进行开闭的排气门(21)，其特征在于，进气侧凸轮轴(30)配置于这样的位置：沿着发动机主体(11)的气缸轴线(C)，进气侧凸轮轴(30)距燃烧室(17)的距离大于排气侧凸轮轴(35)距燃烧室(17)的距离的位置，以使进气侧凸轮轴(30)处于比排气侧凸轮轴(35)高的位置。
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