[发明专利]差速器单元无效
| 申请号： | 200580003535.3 | 申请日： | 2005-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN1938532A | 公开（公告）日： | 2007-03-28 |
| 发明（设计）人： | 河野哲也;安田勇治 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;郑中军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种差速器单元(100)，该差速器单元将输入的驱动力分割为第一输出和第二输出，并且允许该第一输出和第二输出之间存在差别。该差速器单元(100)包括用作限定内部空间(120i)和与该内部空间(120i)连通的开口(120h)并且能够沿给定方向(R1)和相反方向(R2)旋转的壳体的差速器壳(120)。差速器壳(120)包括作为驱动力输入其中的输入部分的凸缘部分(110)。差速器壳(120)被构造为使得当驱动力沿箭头(R1)所示方向重复输入凸缘部分(110)时该差速器壳(120)的疲劳寿命比当驱动力沿箭头(R2)所示方向重复输入凸缘部分(110)时该差速器壳(120)的疲劳寿命长。所述方向(R1)是其中车辆向前行驶的旋转方向。 | ||
| 搜索关键词： | 差速器 单元 | ||
【主权项】：
1.一种差速器单元(100)，该差速器单元将输入的驱动力分割为第一输出和第二输出并允许所述第一输出的转速和所述第二输出的转速之间存在差别，并且包括限定内部空间(120i)和与该内部空间(120i)连通的开口(120h)并可以沿给定旋转方向和与该给定旋转方向相反的旋转方向旋转的壳体(120)，该壳体(120)包括所述驱动力输入其中的输入部分，其特征在于，所述壳体(120)被构造为使得当所述驱动力沿所述给定旋转方向(R1)重复输入所述输入部分时该壳体(120)的疲劳寿命比当所述驱动力沿与所述给定旋转方向相反的旋转方向(R2)重复输入所述输入部分时该壳体(120)的疲劳寿命长。
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