[发明专利]采用两燃料喷射阶段的用于柴油机中的HCCI－CD燃烧的控制策略无效
| 申请号： | 200580008652.9 | 申请日： | 2005-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN1934340A | 公开（公告）日： | 2007-03-21 |
| 发明（设计）人： | Z·刘;P·魏 | 申请（专利权）人： | 万国引擎知识产权有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B3/06 | 分类号： | F02B3/06 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 胡晓萍 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种压缩点火发动机(20)，具有一用于处理数据的控制系统(26)、一个或多个燃烧室(22)和用于喷射燃料进入燃烧室的燃料喷射器(24)。控制系统(26)使用某些数据的处理的结果控制加燃料，诸如发动机速度和发动机负荷，来选择两种加燃料模式(HCCI，HCCI－CD)中的一种用于运行发动机(20)。当处理的结果选择HCCI模式时，发动机(20)加燃料来在燃烧室(22)中引起均质装料压缩点火(HCCI)燃烧。当处理的结果选择HCCI－CD模式时，发动机(20)加燃料来在每个燃烧室(22)中产生基本均质的可燃混合物的装料，该装料压缩至自燃，在自燃之后，更多的燃料被喷射来以一种传统的柴油燃烧的方式提供额外的燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 采用 燃料 喷射 阶段 用于 柴油机 中的 hcci cd 燃烧 控制 策略 | ||
【主权项】：
1.一种运行压缩点火发动机的方法，包括在一发动机循环期间接连实施下面的第一加燃料模式步骤：a)在所述循环的压缩阶段期间，喷射柴油燃料进入一燃烧室，来产生基本均质的可燃混合物的装料；b)压缩所述装料至所述装料会自燃的压力；以及c)在所述装料自燃之后，喷射更多的柴油燃料进入所述燃烧室，来提供额外的燃烧。
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