[发明专利]动力输出装置以及汽车无效
| 申请号： | 200580010027.8 | 申请日： | 2005-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN1938173A | 公开（公告）日： | 2007-03-28 |
| 发明（设计）人： | 山内友和 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K6/04;B60L11/14 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种动力输出装置以及汽车，其中，将发动机(EG1)连接在电机(MG1)上，同时经由离合器(C1)连接在发动机(EG1)上，在发动机(EG2)上经由离合器(C2)连接驱动轴(65)，并在驱动轴(65)上安装电机(MG2)。在起步时等低速时，分离离合器(C2)，从而将发动机(EG2)从驱动轴(65)脱离，通过来自电机(MG2)的动力行驶；在中速时，接合离合器(C2)，主要通过来自高效运转的发动机(EG2)的动力行驶。由此，可以实现能量效率的提高。另外，除了2个发动机和2个电机之外，具有2个离合器即可，可以使结构简单。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 输出 装置 以及 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种动力输出装置，它是向驱动轴输出动力的动力输出装置，其特征在于，具备：第1内燃机；能够使用来自该第1内燃机的动力进行发电的第1电机；能够向上述驱动轴输出动力的第2内燃机；能够向上述驱动轴输出动力和从上述驱动轴输入动力的第2电机；能够与上述第1电机以及上述第2电机进行电力交换的蓄电单元；和进行上述第1内燃机的输出轴与上述第2内燃机的输出轴的连接以及连接的解除的第1连接解除单元。
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