[发明专利]车用驱动系统的控制设备有效
申请号: | 200580013254.6 | 申请日: | 2005-02-23 |
公开(公告)号: | CN1946583A | 公开(公告)日: | 2007-04-11 |
发明(设计)人: | 田端淳;多贺丰 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/04 | 分类号: | B60K6/04;F16H3/72;F16H61/04 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 王安武 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明公开了一种可在无级变速换档状态和有级变速换档状态之间切换的车用驱动系统,和用于控制该车用驱动系统以减小包括在该驱动系统中的自动变速器的换档震动的控制设备,该换档震动由于与驱动系统的切换控制和自动变速器的换档控制相关的重叠控制而发生。设置执行时机控制装置(82),以即使当要求与切换控制和换档控制相关的重叠控制时,也命令切换控制装置(52)和换档控制装置(54)相继地执行由切换控制装置使变速机构(10)在电学地建立的无级变速换档状态和有级变速换档状态之间切换的切换控制,和由换档控制装置使自动变速器部分(20)换档的换档控制,从而可以迅速地完成切换和换档控制。由于在自动变速器部分(20)的换档控制期间不切换变速机构(10),所以除了作为换档控制的结果而改变输入速度之外,自动变速器部分(20)的输入速度将不会由于切换控制而改变,这使得可以防止复杂的换档控制并减少了由此带来的换档震动。 | ||
搜索关键词: | 驱动 系统 控制 设备 | ||
【主权项】:
1.一种用于车用驱动系统的控制设备,所述车用驱动系统设置为将发动机的输出传递到车辆的驱动轮,所述控制设备的特征在于包括:可切换式变速器机构,所述可切换式变速器机构可在无级变速换档状态和有级变速换档状态之间切换,在所述无级变速换档状态中所述可切换式变速器机构可作为电控无级变速器操作,在所述有级变速换档状态中所述可切换式变速器机构可作为有级变速器操作;切换控制装置,所述切换控制装置用于基于所述车辆的预定状况将所述可切换式变速器机构选择性地置于所述无级变速换档状态和所述有级变速换档状态之一;换档控制装置,所述换档控制装置用于基于所述车辆的状况控制包括在所述可切换式变速器机构中的自动变速器的换档操作;和执行时机控制装置,所述执行时机控制装置用于即使当要求与切换控制和换档控制相关的重叠控制时,也命令所述切换控制装置和所述换档控制装置相继地执行由所述切换控制装置进行的所述切换控制和由所述换档控制装置进行的所述换档控制。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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