[发明专利]通过可选择地使用燃料加注图谱来提供HCCI、HCCI+CD和CD燃烧模式从而用于给柴油发动机加注燃料的策略

摘要

一种压缩点火发动机(20)具有用于处理数据的一控制系统(26)、一个或多个燃烧室(22)、以及用于将燃料喷射入室(22)的燃料喷射器(24)。该控制系统(26)使用处理包括发动机速度和发动机负荷的某些数据的一结果来控制燃料加注，从而选定三种燃料加注模式(HCCI、HCCI+CD、CD)中的一种以用于运作发动机(20)。当处理结果选定HCCI模式时，给发动机(20)加注燃料以在所有燃烧室(22)中引起均质装料压缩点火(HCCI)燃烧。当处理结果选定HCCI+CD模式时，给发动机(20)加注燃料以在一些室(22)中引起HCCI燃烧，而在其余室(22)中引起CD(传统柴油机)燃烧。当处理结果选定CD模式时，给发动机(20)加注燃料以在所有室(22)中引起CD燃烧。

主权项

1.一种运作一压缩点火发动机的方法，包括：处理某些数据来选定多种燃料加注模式中的一种以用于运作所述发动机，以及a)当处理结果选定一第一燃料加注模式时，给多个燃烧室中的每个加注燃料以在一相应的发动机循环期间、在每个这样的燃烧室内产生一基本均质的空气-燃料装料，以及压缩每个装料以自动点火，而在该相应的发动机循环期间、在自动点火之后不引入任何附加的燃料，b)当处理结果选定一第二燃料加注模式时，i)给所述诸燃烧室的一第一组加注燃料以在一相应的发动机循环期间、在所述第一组的每个燃烧室内产生一基本均质的空气—燃料装料，从而对于任何给定的发动机速度，传输入所述第一组的每个燃烧室的燃料量是发动机速度而非发动机负荷的函数，压缩每个装料以自动点火，而在该相应的发动机循环期间、在自动点火之后不引入任何附加的燃料，以及ii)通过在所述发动机循环期间的某个时刻引入燃料来给所述诸燃烧室的一第二组加注燃料，该时刻为所述第二组的所述相应的燃烧室中的空气被压缩至足以引起所述燃料在被引入时燃烧，以及c)当处理结果选定一第三燃料加注模式时，通过在所述发动机循环期间的某个时刻引入燃料来给所述诸燃烧室中的每一个加注燃料，该时刻为所述相应燃烧室中的空气被压缩至足以引起所述燃料在被引入时燃烧。