[发明专利]车辆的液压悬架系统

摘要

一种用于车辆悬架系统的液压系统包括位于车辆第一端处的至少一个第一对的车轮顶杆(11、12)，位于车辆第二端处的至少一个第二对的车轮顶杆(13、14)，每个顶杆包括压缩腔室(45－48)和回弹腔室(49－52)；系统包括相对于所述车辆的第一和第二对角回路。液压系统包括至少一个第一和第二模态弹性装置(81、82)。这些装置各包括至少一个弹性装置(107－110)，至少一个可动构件(105－106)和至少第一和第二系统模态腔室(89、90和91、92)。各个模态弹性装置的可动构件因车辆的侧倾或纵倾引起的运动，可由对应的至少一个弹性装置进行控制，由此，在系统内提供对应的侧倾或纵倾的弹性。

主权项

1.一种用于车辆悬架系统的液压系统，该车辆包括一车体和至少一对前部车轮组件和至少一对后部车轮组件，所述液压系统包括：位于所述车辆第一端处的至少一个第一对的车轮顶杆，其每个顶杆包括一压缩腔室和一回弹腔室，位于所述车辆第二端处的至少一个第二对的车轮顶杆，其每个顶杆包括一压缩腔室和一回弹腔室；其中，所述系统包括相对于所述车辆的第一和第二对角回路，所述第一对角回路互连第一左车轮顶杆和第二右车轮顶杆，每个车轮顶杆的压缩腔室与形成第一和第二流体体积的另一车轮顶杆的回弹腔室流体地连通；所述第二对角回路互连第一右车轮顶杆和第二左车轮顶杆，每个车轮顶杆的压缩腔室与形成第一和第二流体体积的另一车轮顶杆的回弹腔室流体地连通；其中，所述液压系统包括至少一个第一模态弹性装置和至少一个第二模态弹性装置，所述第一和第二模态弹性装置各包括至少一个弹性装置，至少一个可动构件和至少第一和第二系统模态腔室，其中，所述第一模态弹性装置具有其第一系统模态腔室，该模态腔室与形成第一对角第一压缩体积的第一对角回路的第一流体体积流体地连通，并具有其第二系统模态腔室，该模态腔室与形成第二对角第二压缩体积的第二对角回路的第二流体体积流体地连通，以及所述第二模态弹性装置具有其第一系统模态腔室，该模态腔室与形成第二对角第一压缩体积的第二对角回路的第一流体体积流体地连通，并具有其第二系统模态腔室，该模态腔室与形成第一对角第二压缩体积的第一对角回路的第二流体体积流体地连通；以及其中，各个模态弹性装置的可动构件因车辆的侧倾或纵倾运动引起的运动，可由对应的至少一个弹性装置进行控制，由此，在系统内提供对应的侧倾或纵倾的弹性。