[发明专利]用于控制或调节可以电子控制的按照回输原理工作的汽车制动系统的方法和可以电子控制的按照回输原理工作的汽车制动系统

摘要

本发明涉及一种用于控制和/或调节一种可以电子控制的，按回输原理工作的汽车制动系统10的方法以及一种可以电子调节的，按回输原理工作的汽车制动系统10。在已知的汽车制动系统10中不利的是一种通过在汽车制动系统10里进行的制动压力调节而由司机可以感觉到的制动踏板16的运动，以及产生噪声。两种作用都是源自于从主制动缸14里流出或流入的压力介质流的变动。按照本发明建议，通过一种对压力发生器40的驱动马达52的匹配控制使发生器的输送量变化，从而使这些流入或者流出主制动缸的压力介质流之间的差具有一个最小值，优选为零。为此优选使压力发生器的驱动转速改变。驱动马达用的控制信号可以从汽车制动系统10之内的传感器62，64，66的测量结果由一个电子控制仪求出或借助于一个储存在控制仪里的液压体积模块来估计。控制信号可以被控制或调节。

主权项

1.控制或调节一种可以电子控制的，按回输原理工作的汽车制动系统10的方法，此系统具有可以通过肌肉力操纵的主制动缸14用于供给制动回路22，24的至少一个车轮制动器26.1-4以制动压力，还有装置70用于调制在车轮制动器26上的制动压力，该装置包括有由电子控制仪12可以控制的在从主制动缸14至车轮制动器26的第一压力介质连接管路里的降压阀32和由电子控制仪12可以控制的在从车轮制动器26输离的第二压力介质连接管路中的降压阀38，此系统还具有压力发生器40，它可以被由控制仪12可以控制的驱动马达52驱动，其中其抽吸侧在降压阀32的下游连接于第二压力连接管路以及主制动缸14上，而其压力侧在降压阀32的上游连接于第一压力连接管路，并且此系统具有传感器62，64，66用于检测汽车制动系统的状态参数，其特征在于，压力发生器40的输送量由控制仪12取决于所得到的状态参数而进行改变，使得在从主制动缸14流出的和流向主制动缸14的压力介质流之间的差为最小值，优选为零值。