[发明专利]用于启动并行混合传动系上的内燃机的方法无效
申请号: | 200580031544.3 | 申请日: | 2005-09-16 |
公开(公告)号: | CN101022967A | 公开(公告)日: | 2007-08-22 |
发明(设计)人: | 奥利弗·斯特芬;阿克塞尔·海特曼 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60K6/04 | 分类号: | B60K6/04;F02N11/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 钟强;樊卫民 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种用于启动汽车并行混合传动系上的内燃机的方法,其中,传动系除内燃机外还包括可自动切换的变速器(1),该变速器具有可与内燃机连接的主动轴(2)和可与汽车的至少一个传动轴连接的被动轴(3)以及机械变速器(4),该变速器具有第一和一个第二行星齿轮组(5、6)、多个离合器和制动器,还具有电机(14),该电机作为启动器/发电机和/或用于无级调节变速器和/或用于汽车的电动行驶,其中,电机(14)借助两个离合器可与第一行星齿轮组的第一和/或第二轴这样连接,使得在纯电动行驶并且与此同时一个离合器闭合的情况下,内燃机可以通过操作两个离合器的另一个而启动,其中,通过闭合由于其闭合而可直接与主动轴(2)连接的那个离合器(K4)进行启动。 | ||
搜索关键词: | 用于 启动 并行 混合 传动 内燃机 方法 | ||
【主权项】:
1.用于启动汽车并行混合传动系上的内燃机的方法,其中,传动系除内燃机外还包括可自动切换的变速器(1),该变速器具有-可与内燃机连接的主动轴(2)-可与汽车的至少一个传动轴连接的被动轴(3),-机械变速器(4),具有第一和第二行星齿轮组(5、6)、多个离合器以及多个制动器,以及-电机(14),该电机作为启动器/发电机和/或用于变速器的无级调节和/或用于汽车的电动行驶,其中,电机(14)借助两个离合器(K4、K5)可与第一行星齿轮组的第一轴和/或第二轴这样连接,使得在纯电动行驶并且与此同时一个离合器(K4或者K5)闭合的情况下,内燃机可通过操作两个离合器中的另一个而启动,其特征在于,内燃机的启动通过闭合由于其闭合而可直接与主动轴(2)连接的那个离合器(K4)进行。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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