[发明专利]动力输出设备和具有该动力输出设备的车辆无效
| 申请号： | 200580033044.3 | 申请日： | 2005-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN101031449A | 公开（公告）日： | 2007-09-05 |
| 发明（设计）人： | 及部七郎斋;石川哲浩;峯泽幸弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04;H02P9/10;H02P3/06;H02H7/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 杨晓光;李峥 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 动力输出设备(100)在第一与第二电动发电机(MG1、MG2)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压(Vac)。动力输出设备(100)包括漏电检测装置(40)，在漏电检测装置(40)检测到漏电时使AC输出截止电路(50)动作，并根据此时的运行状态停止第一与第二电动发电机(MG1、MG2)中的一个或二者。另外，在输出商用AC电压(Vac)之前，漏电检测装置(40)对来自控制装置(70)的测试信号(TZCT)做出响应地进行对漏电检测功能的检查。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 输出设备 具有 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种动力输出设备，该设备包括：第一与第二电动发电机(MG1，MG2)；第一与第二变换器(20，30)，其分别被连接到所述第一与第二电动发电机(MG1，MG2)；控制装置(70)，其控制所述第一与第二变换器(20，30)的运行，以便对所述第一与第二电动发电机(MG1，MG2)进行驱动并在所述第一与第二电动发电机(MG1，MG2)的中性点之间产生AC电压；AC输出截止电路(50)，其被设置在输出线对(ACL1，ACL2)与输出端子(60)之间，所述输出线对(ACL1，ACL2)被连接到所述第一与第二电动发电机(MG1，MG2)的所述中性点，所述输出端子(60)用于将所述AC电压输出到外部AC负载(90)；以及漏电检测装置(40)，该装置检测存在/不存在漏电，并在检测出所述漏电时产生截止指令，以便使所述AC输出截止电路(50)截止所述AC电压的输出并停止所述第一与第二变换器(20，30)中至少一个的运行。
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