[发明专利]使内燃发动机的燃料喷射装置运行的方法无效
| 申请号： | 200580046845.3 | 申请日： | 2005-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN101103193A | 公开（公告）日： | 2008-01-09 |
| 发明（设计）人： | W·斯托克莱恩;H·拉普;U·舒尔兹;H·伊瓦特苏基 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/20 | 分类号： | F02D41/20;H01L41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 苏娟;赵辛 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 内燃发动机的燃料喷射装置(14)包括有一个压电致动器(40)和一个阀门元件(24)，它们相互耦联。阈门元件(24)有一种压力级。建议：将作用于压电致动器(40)上的力的升高解释为阀门元件(24)的事实上的打开(实际喷射开始)和/或将作用于压电致动器(40)上的力的降低解释为阀门元件(24)的事实上的关闭(实际喷射终止)并在控制压电致动器(40)时至少有时候加以考虑。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 燃料 喷射 装置 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.使内燃发动机(10)的燃料喷射装置(14)运行的方法，在此方法中压电致动器(40)与燃料喷射装置(14)的阀门构件(24)耦联，其中阀门构件(24)有压力级，其特征在于作用在压电致动器(40)上的力(F)的升高被解释为阀门元件(24)的事实上的打开(实际喷射开始)和/或作用在压电致动器(40)上的力(F)的降低被解释为阀门元件(24)的事实上的关闭(实际喷射终止)，并在控制压电致动器(40)时至少有时候对其加以考虑。
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